藪から棒ですがカキ氷といえば

白くまです。キッパリ。
実際はアイスしか食べたことないんだけど、鹿児島発祥のカキ氷なんだそうで。
関東で出してる店があったら教えてくりー！

もっぱらこれ（近くのコンビニで売ってるから。胸を張って言える。中毒だ）





「白くまのカキ氷」は食べてみないと分からないので、あくまで「白くまアイス」が好きなのだとも言える。カキ氷は氷にシロップ（この場合練乳）と「具」であるフルーツと小倉（←これらは凍っていない）が載っているのに対し、アイスは全体が練乳味のアイスであり、「具」もすべてシャーベット状に凍っており、それがたまらなく旨いのだ。
カキ氷は食べたことないから食べてみたい、アイスはまあ一度食べてごらんよ、という好き度だってこと。

コネタマ参加中: かき氷で一番好きな味は何？

伊豆ツーリングの実際（７月15日）

翌日の日曜日、同宿の氏とおかみさんに見送られて9時に出発。今日はひたすらCW（時計周り）に海沿いを行く。
石廊崎の手前にある漁港で休憩。昨日の土曜に梅雨明けしたのは伊達じゃない、夏の空だ。


その漁港のすぐ横で大大大好きな重量物運搬車が！石廊崎で建設中の風力発電所向けの風車支柱をここで陸揚げしている。ブレードもたくさんあった。運搬は夜中だろう。切実に見たい。

今回必ず食べようと決めていた「こあじ寿司」さっぱりしていていくらでも入る感じ。


食べたら風呂だワンパターンだ！ここ石部漁港の「平六地蔵の湯」は無料、いつも適温の混浴露天風呂。しかし今日は地元役所の測量みたいな作業中で、入浴中の目の前でおじさんが働いている。申し訳ないやら恥ずかしいやら。裸で何が悪い。

土日は込んでいて、塀の中の人のような入浴を強いられることもある沢田公園露天風呂は、やった！貸切だ。天気も快晴で申し分ない。

国道136号、土肥あたりで富士山をバックに。そろそろ家路にハンドルを向ける。


三島でやや渋滞に揉まれ、沼津からは高速で帰宅。尚ＥＴＣは全行程快調に作動、割引云々もあるがこの快適さはクセになります。


平日のツーリングは、観光スポットは空いているけど復路の高速や市街地（特に東に行く場合東京を横切るので）が難儀だなあ。
9月までに･･･もう1回くらい・・・行くかな・・・

伊豆ツーリングの実際（７月14日）

携帯からの投稿に補足する形で写真を貼っておこう。
都心は高速でパスして鎌倉から海沿いを走る。江ノ島のサザエ屋は時間が早いので開いてない。


真鶴は有料道路を使わず半島一周、中川一政美術館に立ち寄り。写真は岩漁港から見た岩大橋。RＣ橋としては結構な大きさだ。


湯河原からオレンジラインと椿ラインを上って伊豆スカイラインへ。雨男さようなら。しかしこの程度の標高では暑い暑い。


この日は関東の梅雨明けだったとか。陽ざしと影のコントラストがバッキバキに決まっている中に紫陽花の色が優しい。


伊豆スカイラインを終点まで走って城ヶ崎に下る。携帯で90度回転した料理の写真はこの店のもの。最初通りすぎてしまった。

大川温泉「磯の湯」。熱川「高磯の湯」は先に携帯で送ったとおり併設のプールが開いてなくて工事の人がいたので休業と思ったが、実はやってた（同じ宿に泊まった人が入れたそうだ）

大川温泉に行くには、このような「土管」の中を通らなくてはならない。


２湯目の河津「禅の湯」。禅寺に併設されているユースホステルに併設されている。昔ながらの温泉と対照的な所。岩盤浴もあるが1000円と料金は高め。

多分伊豆ナンバーワンの人気（込む）海岸である白浜の隣の外浦。絶好の海水浴日和だが入ってるのは数人。海パン買って泳ごうかマジで迷ったが、考えてみれば恥ずかしいのでやめた。

多くのバイク雑誌で紹介されている「ワンゲルハウス」に投宿し、噂の真相を確かめる（ウソ）。オーナーさんとはバイク以外（ダイビングとカヤック）で盛り上がった。ホスト、料理共なかなかのものである。あっさり沈没してあまり話せなかったのは残念。

高磯の湯

湯がない…

刺身定食

刺身はざっと数えて12種類、煮物と粗汁、茶碗蒸しと写真にないがフルーツが付いて1890円は安い。満腹ですぐ動く気にならず。
写真は縦横がどうなって載ったんでしょうか。

なぜか

箱根。

ＥＴＣ取り付け完了

７月11日はＥＴＣ取り付け実行日。工具とテスター、各種ケーブルやタイラップなどをボンボン袋にぶち込んで駐車場に向かう。
本体は車載工具があった場所に。荷物の下になるところなので工具はずっと前から取り出しやすい所に移動していた。プチプチで3重に巻いてカード挿入口にも折り返しを設ける。この場所は水や埃も少ない場所、そうじした事ないのにキレイだからね。


シートの下はＨＩＤやらＰＳＰナビ用電源コードやらで込み合う。さらにＥＴＣの電源の為に通電を調べるの図。電源取り出し用ヒューズを「イグニッションＯＮ」で生きるヒューズと交換。ここはヘラーソケット用のヒューズらしい。リペアマニュアルの英語が正しく訳せていれば、そう。あとは常時通電のコードと接地端を接続し完成。アンテナ以外のコードは切り詰めてきれいに整線します。
アンテナはシールドの裏にペッタンコ。ここは雨の走行でも水がこない場所（雨に降られるツーリングが多い自分はよーくわかる）まあ嵐のなか停車している時などは養生したほうが良いと思う。ここならこの機種の特徴であるインジケーターランプと音声案内に好都合だ。


これがＥＴＣの入り切りスイッチ。ヒューズから取り出した電源はここを経由する。イグニションがＯＮ、かつこのスイッチがＯＮの時ＥＴＣが機能する。




全ての配線をタイラップで固縛して、ＥＴＣカードを挿入したりして動作確認した後にテスト走行にＧＯ！首都高の料金所では美しくバーが開いた。日高のりこが「料金は500円です」って告げてくれましたとさ。
今回常時通電の電源を取った事は気持ち的にスッキリしたのだが、これってカード抜き忘れ警告以外の意味は無いみたい。エンジンを切って静まりかえった時に「ポーン♪カードが、残っています」てしゃべるのなんか間抜けだよう。

ＥＴＣ届いた

待望のＥＴＣが着荷。思ったより小さく、えらく軽い。モックアップじゃないの？って位軽い。
取り付け説明書を読んでプランを練る…折角の分離型だし、当分バイクが増えることはないだろうから常設艤装としたい、従ってシガライター電源にしない。説明書通りにバッテリーの+、イグニッションONで通電するところ、ボディーアースに接続することにする。
課題：イグニションONで電気が来るのはどこだ？ってことと、常設にすると例えば近所のホムセンとかツタヤとか行くとき（こーゆー行き先ばかりなのは空しい）いちいち「カード入ってませんけど」とかETCがしゃべくるのはなんとかしたい→どこかにスイッチをかませたい。

だにっ！？音声は日高のりこさんのボイスだとぅ！ならいつも聞けてもいっかー？
桔梗様！ウル王子！南ちゃーん！

ＥＴＣ

最近ネットを中心とする媒体で、真鍋かをりをやたらと、しきりに目にするんだが、

この人は、どんだけ、どーなんだ？

まあいいや。それでＥＴＣなんだが、昨年からバイク用ＥＴＣが本格的に出回りはじめて、その内に付けるかなーなんて思ってたら「土休日高速1000円アッパー」「ＥＴＣ助成金」とかであれよあれよという間に品薄状態となり、やっと在庫のある店で聞いたら「ＢＭＷはダメでごわす」と言われてしまった。ディーラーでは既に入荷未定の状態で、しかも約２万円の一体型でもなんだかんだで総額５万近くなるという（もう意欲喪失してたので詳細見積は聞かなかったがそう言った）
そして現在、どこの店でもバイク用ＥＴＣは予約すら受付ないし、オークションでは５～６万が相場だ。

どうにもおかしい。

高速通行料やガソリン税の問題、土休日高速割引の財源やＥＴＣ関連企業のもやっとした部分もなんだかなあ、と思いながら、とりあえず愚民貧民としてＥＴＣ割引の蜜に群がろうかと思っても群がれない悲哀。そこに乗じた誰かをオークションでホクホクさせる事はなまら嫌なんで・・・

巷で流行の「自主運用」（流行語大賞でいいな）に流れることだろう。今月中にはポチッとやるにちがいない。

つづく。